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車の中ではガソリン以外でオイルは何種類か使用されています。それぞれ重要な役割を持っています。 このオイル系が汚くなったり、又はなくなってくると車の様々な箇所で異常が発生します。それでは、各オイルの点検の仕方並びに交換に関する紹介です。
エンジンオイルは、エンジン内で機械同士の摩擦を少なくする役割があります。エンジン内部は部品が高回転で摩擦を繰り返すのでとても高温になります。 すると、熱や部品の摩擦によって発生した金属粉などによってオイルは少しずつ劣化していき、水っぽくなるし不純物をたくさん含んでしまい、オイル本来の働きをすることができなくなります。 このような状況が続くと、燃費が悪くなったり、エンジンが熱で焼きついてしまったりなど、放っておけば大きな事故につながりかねません。だからエンジンオイルの交換は車にガソリンを入れるのと同様非常に重要な作業になります。
オイルの交換は、３０００～５０００キロに１回が理想的です。５０００キロ走るだけでも、かなり汚れたオイルになっています。 では、オイルだけ交換したらすべては大丈夫かといったらそうではありません。 オイル交換の２回に１度は、オイルエレメント（フィルター・フィラメント）も一緒に交換します。その理由としては、エレメントは汚れたオイルをろ過する役割を持っていますが、フィルターが汚れたままだと、新しいオイルに交換しても十分に役割を果たせなくなってしまいます。 なので2回1度はオイルと一緒にエレメントの交換をお勧めします。これによって車の(特にエンジンの)寿命が延びていきます。
熟練した人であれば自前でオイル交換をしてしまいますが、初心者の人にとってみればオイル交換は下手したら取り返しのつかないことになります。ここは手堅くカーディラーやカーショップまたはガソリンスタンドのスタッフの人たちにお願いいたしましょう。
最近ではオイル交換もそれぞれサービスが充実していますので、ぜひ色々と調べてみてお気に入りのお店を探すのもありかと思います。
何十キロものスピードを出す車は、とんでもなく大きい力で進んでいます。 この力を抑えるものがブレーキですが、人間の足でそう簡単に抑えられるものではありません。 そこで、ブレーキフルードというオイルを使って、油圧の助けを借りてブレーキを踏む力を倍力装置を経由してブレーキに伝えて止まります。 もし、ブレーキフルードが劣化していれば、十分に油圧を伝えられなくなって効きが悪くなります。 最悪の場合は、オイルの沸点を超えてオイルが沸騰して気化してしまい、 ブレーキライン（ブレーキフルードが流れる管）に気体が混じってブレーキがほどんど聞かなくなるペーパーロック現象を起こす恐れもあるんです。 ブレーキオイルは、エンジンルームで確認することができ、バルクヘッドと呼ばれるエンジンルームとキャビン（客室）を区切る壁に取り付けられているのが一般的です。 ときどきチェックして、黒ずんでいるときは、交換してあげると安心です。ブレーキフルードが減ることもあります。 タンクに、「ＭＡＸ」「ＭＩＮ」の表示がありますので、「ＭＩＮ」に近づいていたら足してあげましょう。 そこまで消耗が激しい所ではないので定期点検時などで点検できれば大丈夫かと思いますが、知識だけは持っていたらいい箇所です
オートマチック車には、トランスミッションにＡＴフルード（ＡＴＦ）が使われています。 ＡＴフルードは、トランスミッションボックス内での潤滑剤として使われるほか、油圧などの伝達にも利用されています。 エンジンオイルと比べると、ＡＴフルードはとても長持ちするんですが、劣化は少しずつ進んでいます。 オートマ車で、ギアが変わった瞬間に「ガクン」と振動が伝わるときがありませんか？ これは、オートマチックフルードが劣化している証拠なんです。 オートマの調子が悪いようなら迷わずにＡＴＦ交換が必要ですし、調子がいいようでも、５万キロを目処に交換したほうが安心ですよ。 オートマチックトランスミッションを壊してしまうと、何十万円もかかってしまいます。
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